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马自达何罪之有?不降价挨骂,降了价还挨骂

马自达的“妄想症”可能也是它为什么受到如此多关注的原因之一,除了“灵魂出窍”和“人与马的统一”的印象。在许多人看来,这似乎是一家永远不会顺应潮流的汽车企业——尽管它在市场低迷时期不会降价。如此傲慢的马自达得到的回报是销售额的稳步下降。

也许它受不了目前的形势。最近上市的马自达3 (Oncorsela)在价格上显然更“尽责”。然而,这项“良心”的工作仍然遭到许多网民的不满。什么罪?

“切断”掀背车

众所周知,马自达3是马自达的“花旦”。在热卖时期,它基本上每月能卖出数万册,这说明它很受欢迎。然而,在新马自达推出后,它的抱怨“蜂拥而至”

一是“削减”掀背车版本,只留下最受消费者欢迎的掀背车版本。

对此,许多网民表示马自达将会完成。但事实上,从参考的销量信息来看,Oncorsela停止生产两厢车型也是有原因的。毕竟,它的销量不好。但是,它的空间不足以设置两室模型。行李箱中的存储空间再次被压缩,停止生产是可以理解的。

然而,消费者需求总是变化的。虽然掀背车的销量不如掀背车,但前者肯定有市场。然而,这一次它“削减”了掀背车版本,可能会失去许多潜在的消费者。

“独立停职”已经过去。

无论你是否驾驶过马自达,马自达的“控制权”总是被每个人谈论,甚至是“日本宝马”。然而,马自达3在这一代车型上没有独立悬架。

这也成为一个非常有争议的问题。马自达3实际上将后悬架从多连杆悬架改为扭力梁式非独立悬架,那么如何控制它呢?

每个人都应该熟悉扭力梁式非独立后悬架,这就是我们所说的板悬架。简而言之,后两个车轮连接到一个后轴上,一边的车轮会波动,而另一边的车轮也会受到影响,这将导致汽车整个后部的波动。结构简单,成本低,维护容易。

由于板悬挂的物理特性,板悬挂的变化必然会影响控制,这也是没有争议的。扭力梁的出现可以节省一些成本,同时节省空间。对于马自达来说,它的固定价格比率并不好,这可能被视为一种让步。此外,在马自达相同的训练水平下,平板悬架和单悬架的差异对日常驾驶影响不大。

然而,大多数消费者仍然认为多连杆独立悬架更好,所以可以预见马自达3将受到指责。

升级的意义是什么?动机没有改变!

马自达的失望不仅在于此,还在于“压燃式发动机”的持续跳跃式让中国的许多车迷非常难过。

是的,马自达新的2.0升压燃式发动机没有安装在国内车型上,这意味着新马自达3的核心卖点还没有推出。在新车上,新款Oncorsela将继续搭载现有的1.5l/2.0l两款创驰蓝天G自然吸气汽油发动机,最大功率分别为117马力和158马力。变速箱系统预计将继续与6速手动和6速手动自集成变速箱相匹配。

许多车迷对海外车型的主机——全新的创驰蓝田X引擎没有推出感到失望。毕竟全新的创驰蓝田X引擎是马自达的最新技术,这款2.0升版本的最大功率可以达到189马力。可以说,很难在同一水平上找到第二个。现在,这项技术实际上更加复杂,所以不清楚它是否会在未来用于这款新车上,至少不会在早期阶段。

一篇小社论

虽然新马自达3有许多插槽,但它的变化也很大。一是颜值的提高。对于追求酷的人来说,马自达3的外观不会让人失望。同时,它的配置也已升级。例如,中高档车型将提供电动天窗、电动折叠/记忆外后视镜、自动刮水器、自动前照灯等。“更诚实”是肯定的。然而,对于这辆一直在出售“控制权”的汽车来说,变化将保持不变,甚至控制感也会下降。难怪仍有批评。

全新的马自达3被命名为“下一代马自达3 Onksera”。你认为它能成为下一个时代的象征吗?你会买一辆马自达3吗?还是等着瞧?