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安德鲁达州试驾电动车“占号神器”比亚迪e1|萝卜报告

天气逐渐转凉啦!

现在开始回答5个来自

往期「寅哥么么答」留言中的问题

q1 :混动车的后期维护费用比汽油车高吗?| 01:10-04:30

q2 :几何a、aion s、丰田ia5哪款更适合家用?| 04:31-06:39

q3 :1万-2.5万,有没有皮实、耐用的二手车?| 06:40-08:59

q4 :25万左右,是不是买轿车比suv更合适?| 09:00-10:25

q5 :没孩子的小家庭,gti和阿特兹怎么选?| 10:26-12:45

q1:混动车的后期维护费用比汽油车高吗?(from:keyso)

寅: 其实这个问题真的回答不少次了……不过这位朋友问的,关于结构复杂是否保养更加困难,值得好好说说。如果拿两田混动hev来说的话,首先是少了一个可靠性的问题大户——变速箱,虽然它们都叫自己e-cvt,但您都可以理解为实际上没有传统意义的变速箱。而以本田为例,整个传动系统的构造和部件数量极少,也远没有需要切换档位的变速箱里,各种电磁阀、油泵、齿轮、锥体等等,理论上可靠性是大幅度提升的。机构简单了、磨损也小了,很难产生铁屑等等;另外发动机由于大部分时间和传动系统脱节,只运转在最佳工况上、且实际工作时间大幅度缩短,理论寿命也会提升很多。

至于电动机这些玩意,也不用机油,摩擦系数极低应该最多也就0.01的轴承需要润滑脂,而且封闭性好、一般都应该是很长时间不用管甚至接近免维护的。

唯一需要头大的东西应该是电池,但之前一直也在说,混动车电池不是大家想的一直频繁充放几年就完蛋,这些双电机的混动系统(两田都是),很多工况都是发动机驱动发电用电机,产生电以后直接供给驱动电机,不经过电池的。而且电池就算要用也都是浅充浅放,理论上寿命会很长,至少应该比纯电动车要长。

以上都是理论结果,当然不排除厂商质量把控有问题啊。而且也架不住厂商继续想赚你保养钱,以前我就说,用好点的机油,两田混动车一万甚至一万五换机油都没问题,但当时cr-v混动4s还是让5000公里一保,还暗示不去的话就不质保等等,这就没办法了。

q2:几何a、aion s、丰田ia5哪款更适合家用?(from:张伟杰)

大概看了一下,广汽aion s续航高的车型更便宜一些,几何a则是搭载全速自适应巡航的配置价位更低。至于广汽丰田ia5,基本就是aion s换壳吧,积分替身,用的标实际上也不是丰田牛头标,没太大差异。当然这台车从设计之初应该就有一些日系血统,包括日本电产的电机等等,不过好像问题是全系只有定速巡航,这个对于经常城里开的电动车来说是很遗憾。几何a是开过,真心不错,aion s就不知道了。其他主动安全配置,气囊什么的,就辛苦您自己先对比下配置单啦。

q3:1万-2.5万,有没有皮实、耐用的二手车?(from:最胖的瘦子)

呃,首先这个价位买二手车,往往年头都相当长了……其实我觉得,哪怕说丰田皮实可靠,优势体现最明显的是5-7年的车龄时,真的再长的话,肯定该散该坏的都要出现的,主要视前几任车主的使用习惯和保养状况而定。或者说,这时候、品牌本身的质量只是一方面了,使用状况、里程也变得权重很大。

铃木的一些老车,丰田老花冠,这些应该都合适。也要注意保养成本,现在两三万也能买到10多年前的奥迪,但原车价位高的车肯定维修保养贵啊!

q4:25万左右,是不是买轿车比suv更合适?(from:52hz)

买suv还是买轿车,主要还得看您自己需求。新阿特兹马自达号称是全面在内部进行了各种优化和改进,隔音水准进步很大,如果属实(就像老马3和全新马3的差距那样),那么还是挺值得期待的。新马自达3都说6at调校得更温柔了,新阿特兹也大概率会有这种倾向。亚洲龙2.5应该是舒适性、还有细腻驾驶感受最棒最出色的。凯美瑞2.5l相比之下就显得有些中规中矩了,不过广本更好的口碑很多人都认。

q5:没孩子的小家庭,gti和阿特兹怎么选?(from:我不听我不听)

gti相比阿特兹更加小巧灵活一些,动力爆发也会明显一些;阿特兹毕竟是中型车,而且根据此前马自达资料,新阿特兹的隔音是和新马3一样下了很大功夫的(虽然是中期改款),如果此言属实的话,那么nvh等等方面应该比gti强。gti未来对您可能不实用的也就是后备箱容积很小了,带孩子出去东西不少,后排装安全座椅还有折叠婴儿车什么的,gti会有些吃力。至于可靠性,gti如果改的话似乎有些问题,正常使用应该不会,当然还是那句话,需要长期观察的质量问题,我们并没有太多发言权……

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