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黑挂靠无处不在,卡车司机该如何避免被坑?

近年来,随着个体运输业主的增多,为了更好地对货运车辆进行监管,经营许可证的资格已经统一到公司的主体。

自2004年以来,国家有关部门规定,个人不能申请《道路运输经营许可证》,该许可证通常被称为经营许可证,因此个人货运车辆往往通过“隶属关系”获得经营资格。

然而,在许多城市,个别司机很难满足认证条件,他们必须隶属于合格的公司。因此,关联公司应运而生。

然而,值得注意的是,在货运市场规模不断扩大的同时,越来越多肆无忌惮的关联公司涌现出来。乱收费、擅自抵押车辆、拒绝办理转出、转出等问题频频发生,加深了卡车司机与关联公司之间的不和。

这辆车的主人冯师傅买了一辆大卡车来运输货物。为了方便旅行,冯师傅在那年10月把卡车装上了运输公司。

不久前,冯先生去了一家保险公司,发现了一些奇怪的事情。运输公司要求大约21000元的保险费。然而,保险公司发现,今年这辆车的总保险费用只有12000元左右,仅一项保险费用的差额就高达9000元。

邱师傅的蓝色货车附属于一家运输公司。合同签订了三年。此后,运输公司的法人被更换。年附加费、车辆检验费和保险费均在1万元以上。

邱师傅以前从未看过车辆保险单。三年后,邱大师向公司提出根据合同转让车辆。然而,该公司表示,汽车检查是可以的,但转让不是。他还要求邱师傅支付5000元验车费。然而,邱大师不得不付钱,汽车继续附属于公司。

事实上,大多数司机都遭受了关联公司、乱收费、管理费、环保费、上网费、年检费等费用的损失。关联公司在欺骗人们的同时也会制造虚假的保险费并从中提取一部分收入,而持卡人却无法知道实际的保险费,因为没有发票,他们只能忍受支付过高的保险费。

如果这辆卡车被黄彪淘汰,它的主人应该得到数万元的补贴。这些钱也可能因为各种原因被关联公司盗用。

卡车司机不仅要注意薄利多销,还要尽量选择信誉好的正规卡车经销商和附属公司。签订合同时,他们应该睁大眼睛,为自己争取更多的主动权。

因为现在许多经销商和关联公司正在相互捆绑和合作,以低价诱惑用户,从而迫使他们与指定的关联公司建立关联。因此,卡车司机很可能成为他们的赚钱工具。

事实上,避免黑人从属关系的最好方法是去个人账户。个人账户可以节省管理费、保险和其他回扣,这些也归他所有。他不熟悉相关业务,可以通过花钱买黄牛来顺利办理一些相关业务。

然而,前提是你所在的地区允许个人使用汽车,你也有能力全额购买汽车或找到贷款。然而,目前,许多地区不允许有私人家庭。我希望国家将来能有这样的优惠政策,这样卡车司机也能享受到政策红利。(文/卡简诺。:卡车司机)

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