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琥珀娱乐平台_歼-20将作为中国空军2035年的主力,替代者不会很快出现

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琥珀娱乐平台,近日,一封《写给2035年的歼-20》在媒体上出现。歼-20战斗机的总设计师杨伟写道:

出生时,你是西南一隅的电光石火,喜悦在这头,质疑在那头。

长大后,你是珠海航展的惊鸿一瞥,自豪在这头,振奋在那头。

后来啊,你是祖国海天的坚强卫士,担当在这头,威慑在那头。

而现在,你是战鹰家族的不老传说,引领在这头,希冀在那头。

这句诗里可以看出,歼-20将在2035年依然保持着服役状态,距今大约为17年。

歼-20

17年差不多就是人成年的时间。有意思的是,对于战斗机而言并非如此。在许多时候,17年对于一些战斗机而言已经到了中老年时期。如果我们往前推算,比较极端的例子有二战中经典的零式战斗机,1940年开始服役的零式21型战斗机服役之初取得了神话一样的战绩,然而它们到1943年就已经落伍,许多21型乃至零式52型在1944到1945年已经完全无法与美军新锐的f6f和f4u战斗机对抗,沦为自杀飞机者甚多。当然,在二战中我们可以看出战争对于技术进步的催化作用非常显著,高强度的军事对抗让战斗机们很快过时。

a6m零式战斗机落伍速度非常快

不过在冷战后,东西方阵营的激烈竞争也催生提高了战斗机更替的速度。40年代末米格-15和f-86刚刚问世,到50年代末就已经开始被新锐的米格-21和f-4战斗机取代,第一代战斗机可以说基本只有10年左右的服役时期,实际上考虑到落伍的实际,一个一代机型号具备大国空军主力地位仅仅有5年左右。第二代战斗机呈现了较长的时间,从60年代至70年代末,各个大国的第三代战斗机发展显著减速,这让第二代战斗机有了约15-20年左右的主力地位。而70年代末开始大量入役的第三代战斗机,除了f-14外目前仍然是各个大国的主力战斗机,至今已有近40年的时间。

f-86在美军中作为主力也仅有约8年

这一现象有两个原因。一方面,三代机所需的资源更多,系统复杂程度随着知识扩张而持续提高,因此造成了三代机更替缓慢的局面。三代机研发所需要的发动机技术、空气动力技术和航电技术等等领域及其背后所需要的各类实验室和试验设施以及更多的高技术人才让许多国家已经无力支持第三代战斗机的研制工作。因此三代战斗机也会向着少数制造业中心集中。

f-14是唯一从大国空军中全数退役的三代战斗机

另一方面,冷战的结束也大大降低了主要大国的投资愿望。俄罗斯自身经济不景气,而欧美国家由于没有了苏联这个对手,在世界范围内已经遥遥领先。冷战结束下马了大批先进战斗机项目,比如美国的a-12便寿终正寝,而俄罗斯始终没有完成米格1.44的研制工作。可以说,冷战结束降低了尖端制造业的需求,更多的资源被用于如电子工业等市场化程度很高的领域中。这也从一方面延迟了五代机的开发。从1997年f-22首次试飞以来,足足20年的时间内目前已经真正研制的五代机仅仅有f-22、f-35、歼-20和苏-57四种,而此时第三代战斗机的主力地位已经维持了40年。

四代战斗机数量很少,占比也很低

由此推测,只要未来世界不发生大规模国际战争,歼-20这类第四代战斗机依然能稳坐头把交椅,是各国空军的绝对主力。而目前来看,最先装备第五代战斗机的应该依然会是美国,但第五代战斗机的选型目前依然困难重重概念有些模糊,进展并不快。考虑f-22的研制周期,从方案选定到实现量产型首飞一般耗时会在10年左右,而首飞到开始量产则需要花费5-7年。这也意味着美国开始装备第五代战斗机最快也需要到15-17年时间,恰好在2035年左右。中国可能会利用一定的后发优势压缩这一进程,但耗时至少也需要10年时间,加上启动速度,中国最快也要在2035-2040年左右才可能有下一代战斗机出现。歼-20及其改进型届时将是空军非常重要的作战力量,这点应该是可以确定的。

歼-20头号主力的地位坚持到2035年之后应该没有问题

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